Каждый автовладелец знаком с "картинами", сопровождающими приход морозной российской зимы, особенно когда столбики термометров опускаются ниже отметок 25-30 градусов. А "картины" просты и незатейливы: поднятые капоты автомобилей, сначала жужжание, а затем щелчки стартера при умирающем аккумуляторе, "катание" на тросах, замена "залитых" свечей зажигания и удрученные лица водителей. Всем известно, что зима в России всегда приходит неожиданно, особенно для дорожно-коммунальных служб и автовладельцев. Но оказывается, все-таки можно "подготовить сани летом". Как лучше всего избавится от трудностей при запуске холодного двигателя, избежать его износа, оградить себя от соскребания льда с промороженных стекол и не потерять здоровье на холодном сидении? С этой задачей помогут справиться предпусковые подогреватели и дополнительные отопители. По источнику потребляемой энергии они делятся на электрические (220V) и автономные. Конечно, первые и удобнее и надежнее. Но в действительности, найти “под рукой" эти самые 220V можно только при условии гаражного хранения автомобиля, поэтому стоит сразу перейти ко второй, более распространенной группе. Автономные подогреватели и отопители по виду топлива делятся на бензиновые и дизельные, а по нагреваемой среде — на масляные, жидкостные и воздушные. Но задачи данных установок не ограничиваются предпусковым подогревом двигателя и созданием комфортной температуры в кабине водителя. Существуют более мощные модели, монтируемые в фургонах вахтовых, аварийных и других специалных транспортных средств, эксплуатация которых предусматривает нахождение людей в кунге автомобиля при низких температурах.
