Сейчас уже вряд ли кто-то сможет точно сказать в каком столетии и из чьих уст впервые вылетела крылатая фраза, остающейся актуальной и по сей день: "В России две беды — дураки и дороги!" Позволим бороться с первой бедой специалистам в области образования, культуры и психологии, да и не о том сейчас речь. Дороги... Велика Россия, и полностью покрыть огромную "паутину" дорог, опоясавших ее, ровным слоем асфальта вряд ли когда-либо удастся. Горьковский автозавод имеет многолетний опыт борьбы с этим недугом. Серийный выпуск полноприводных автомобилей на базе мало- и среднетоннажных грузовиков, а также микроавтобусов — яркое тому подтверждение. Но экстремальные условия эксплуатации, полное бездорожье и сложные климатические условия порой делают беспомощными и этих, казалось бы всемогущих, представителей автопрома.
Наверное, не зря говорят, что только танки грязи не боятся. Но, и из ситуации, когда автомобиль оказался бессилен в борьбе с дорожными условиями, есть выход, причем более простой, чем выкапывание застрявшего авто и рубка леса для уплотнения грунта. Решить создавшуюся проблему может, установленная на автомобиле лебедка. Существует два типа лебедок: механические и электрические. Первые приводятся в действие двигателем автомобиля. Привод осуществляется через коробку отбора мощности, которая подключается к коробке передач или к раздаточной коробке. Соответственно, скорость намотки троса напрямую зависит от оборотов двигателя. Электрические лебедки приводятся в действие электромотором, питаемым от бортовой сети автомобиля. И у первой, и у второй группы существует несколько разновидностей, отличающиеся мощностью, длинной троса, напряжением сети (12V или 24V), наличием канатоукладчика и так далее. Устаноленная лебедка — это дополнительная степень защиты от неприятных ситуаций при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья.
